En el primer trimestre de 2026, los vehículos híbridos y eléctricos superaron las 44,000 unidades vendidas en México, con un crecimiento de 32.4% frente al mismo periodo de 2025, según datos presentados por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores. Sobre un mercado total de 381,632 unidades en el trimestre, eso representa alrededor del 11.6% del total de autos nuevos vendidos en el país.
Para entender el tamaño del cambio: en 2016, los híbridos y eléctricos representaban el 0.5% del mercado mexicano. En 2025 llegaron al 9.5%. En el primer trimestre de 2026 ya superan el 11%. No es una tendencia gradual. Es una aceleración.
Los híbridos lideran, los eléctricos crecen
Dentro del segmento electrificado, los híbridos convencionales siguen siendo la tecnología dominante. Según cifras del INEGI, los híbridos concentran alrededor del 7.3% de la participación total en ventas de autos nuevos, mientras que los eléctricos puros tienen 1.6% y los híbridos conectables 0.5%.
La preferencia por los híbridos tiene una explicación práctica que los directores de agencia conocen bien: el comprador mexicano no está dispuesto a depender de una red de carga que todavía no cubre el país de forma consistente. El híbrido mitiga ese riesgo. Tiene motor de combustión como respaldo, reduce el gasto en gasolina y no requiere cambiar los hábitos de recarga. Es la puerta de entrada a la electrificación para la mayoría de los compradores que todavía no están convencidos del eléctrico puro.
Eric Ramírez, director para Urban Science de América Latina y el Caribe, lo describió en entrevista con Expansión: «El cliente en su totalidad no está convencido aún. Hay mucho miedo por el tema de la autonomía para un eléctrico puro, por eso ahorita está mucho más en boga los híbridos, los híbridos enchufables, porque mitigan ese riesgo de quedarse varado a medio camino.»
El crecimiento en marzo fue el más fuerte del trimestre
Las ventas de híbridos y eléctricos crecieron 33.9% solo en marzo de 2026 frente a marzo del año anterior, según la AMDA. Es el mes de mayor crecimiento del trimestre y confirma que el segmento no está desacelerando sino ganando velocidad conforme avanza el año.
A nivel regional, la Ciudad de México concentra la mayor parte de las ventas con 6,538 unidades solo en el primer bimestre. Nuevo León y Jalisco son el segundo y tercer mercado. Guanajuato se mantiene en el top 5 nacional con 1,127 unidades en el bimestre y un crecimiento de 10% frente al año anterior. Querétaro registró un aumento de 86.6% en el trimestre, con 1,298 unidades vendidas entre enero y marzo, donde los híbridos representaron el 63.5% del total electrificado.
El precio ya no es la barrera principal
Uno de los cambios más relevantes del mercado electrificado en México es la caída de precios. Hoy existen vehículos 100% eléctricos por debajo de los 400,000 pesos, y modelos híbridos en el mismo rango, por debajo del precio promedio del mercado mexicano que ronda los 540,000 pesos. Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la AMDA, fue directo al respecto: el precio ya no es la principal barrera para la masificación de los vehículos electrificados en México.
Lo que sí sigue siendo una barrera es la infraestructura de carga. La red pública de carga en México llegó a 4,378 puntos de conexión al cierre del primer trimestre, un avance de 24.6% frente al año anterior según la Asociación Mexicana de Movilidad Eléctrica (EMA). El número crece pero todavía es insuficiente para dar confianza al comprador de eléctrico puro en ciudades medianas o en trayectos interurbanos.
Lo que las cifras no capturan todavía
El 11.6% es el dato conservador. Algunas marcas con fuerte presencia en el segmento eléctrico, entre ellas BYD de origen chino, no reportan sus ventas al INEGI. Eugenio Grandio, presidente de la EMA, fue explícito: cuando se incorporan más marcas a la estadística, el tamaño real del mercado electrificado es mayor al que reflejan las cifras oficiales. J.D. Power estima que con ese ajuste la participación de híbridos y eléctricos podría acercarse al 12% al cierre de 2026.
Para el director de agencia que representa marcas con versiones híbridas o eléctricas en su portafolio, el dato del trimestre tiene una implicación operativa directa: el comprador que llega preguntando por un híbrido ya no es un comprador excepcional. Es uno de cada diez. Y ese comprador tiene preguntas técnicas específicas sobre autonomía, costo de carga, garantía de batería y disponibilidad de servicio que el asesor de piso tiene que poder responder con precisión.
Las agencias que tienen a su equipo de ventas capacitado en esas respuestas están cerrando ese segmento. Las que no, lo están dejando ir.
Fuentes:
AMDA — Ventas de autos en México mantienen crecimiento en marzo 2026 | amda.mx
INEGI — Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros, Q1 2026 | inegi.org.mx
EMA — Ventas de autos verdes crecen 21% anual en Q1 2026 | ema.org.mx
Expansión — El auto híbrido se queda con el mercado mexicano, enero 2026 | expansion.mx
Milenio — México acelera en vehículos eléctricos ante baja demanda en EU, marzo 2026 | milenio.com
