El reporte Power Rank de la AMDA correspondiente al primer trimestre de 2026 registra 41 marcas con datos disponibles en el mercado mexicano. De esas 41, 23 terminaron el trimestre con más unidades vendidas que en el mismo periodo de 2025. Las otras 18 vendieron menos. El mercado creció 3.7% en total, pero ese promedio esconde movimientos muy distintos dependiendo de dónde estés parado.
Las marcas que más ganaron
Geely encabeza la lista de ganadoras con una diferencia amplia. Pasó de 2,897 unidades en Q1 2025 a 10,782 en Q1 2026, un crecimiento de 272.2% en el acumulado. En términos absolutos sumó 7,885 unidades adicionales, más que el volumen trimestral completo de marcas como SEAT, Subaru o Volvo.
Stellantis es el segundo mayor ganador en unidades absolutas. El grupo que integra Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat, Peugeot y Ram sumó 4,079 unidades adicionales en el trimestre, pasando de 21,087 a 25,166 con un crecimiento de 19.3%. Dentro del grupo, Chrysler creció 26.9% y Peugeot subió 14.4%.
Changan añadió 2,215 unidades frente al año anterior con un crecimiento de 73%. Mitsubishi sumó 1,512 unidades adicionales con 22.4% de crecimiento. MG Motor creció 30.5% y añadió 3,394 unidades al acumulado.
Isuzu tuvo el mayor crecimiento porcentual después de Geely: 43.4%, aunque en volumen absoluto sumó solo 183 unidades adicionales por su base pequeña. Jetour-Soueast creció 407.4% en el acumulado, con 1,104 unidades frente a las 271 del año anterior.
Las marcas que más perdieron
Chirey es la mayor pérdida del trimestre en unidades absolutas: 5,559 unidades menos que en Q1 2025. La marca dejó de reportar datos al RAIAVL desde mayo de 2025, por lo que en el acumulado aparece como N.D. frente a las 5,559 unidades que reportó en el mismo periodo del año anterior.
Mazda perdió 1,643 unidades en el trimestre, cayendo de 26,175 a 24,532 con una variación de -6.3%. Es la marca de volumen alto con mayor retroceso del periodo. Suzuki bajó 11.9%, perdiendo 1,239 unidades. Mercedes Benz tuvo la caída más pronunciada entre las marcas premium: -36% en el trimestre, con 1,217 unidades menos.
Volkswagen prácticamente empató con el año anterior con una variación de -0.1%, lo que en términos absolutos son solo 37 unidades menos sobre un volumen de más de 33,000. Toyota bajó 0.6% con 188 unidades menos. Nissan retrocedió 2.7% en el acumulado pero sigue siendo el líder absoluto del mercado.
El patrón detrás de los movimientos
La mayoría de las marcas ganadoras del trimestre comparte una característica: crecimiento en el segmento de SUVs con precio competitivo. Geely, Changan, MG Motor y Mitsubishi compiten en ese espacio. Stellantis también empuja fuerte con Jeep en el segmento de SUVs premium accesibles.
La mayoría de las perdedoras comparte otra: dependencia de segmentos donde las marcas chinas están entrando con precios más agresivos. Mazda, Suzuki y algunas marcas europeas de volumen medio compiten exactamente en el rango donde los modelos chinos tienen mayor propuesta de valor percibida por el comprador mexicano.
El mercado no está creciendo de forma pareja. Está transfiriendo volumen de un grupo de marcas a otro. Y ese proceso lleva al menos cuatro trimestres acelerándose.
Los ganadores y perdedores en una tabla
| Marca | Q1 2026 | Q1 2025 | Diferencia | Var. % |
|---|---|---|---|---|
| Geely | 10,782 | 2,897 | +7,885 | +272% |
| Stellantis | 25,166 | 21,087 | +4,079 | +19.3% |
| MG Motor | 14,504 | 11,110 | +3,394 | +30.5% |
| Changan | 5,250 | 3,035 | +2,215 | +73% |
| Mitsubishi | 8,252 | 6,740 | +1,512 | +22.4% |
| KIA | 27,437 | 26,308 | +1,129 | +4.3% |
| Jetour-Soueast | 1,375 | 271 | +1,104 | +407% |
| Perdedoras | ||||
| Chirey | N.D. | 5,559 | -5,559 | N.C. |
| Mazda | 24,532 | 26,175 | -1,643 | -6.3% |
| Suzuki | 9,189 | 10,428 | -1,239 | -11.9% |
| Mercedes Benz | 2,167 | 3,384 | -1,217 | -36% |
| Fiat | N.D. | 612 | -612 | N.C. |
| Volvo | 1,041 | 1,579 | -538 | -34.1% |
Fuente: AMDA Power Rank enero-marzo 2026. N.D. = No disponible. N.C. = No calculable.
Fuentes:
AMDA — Power Rank Venta de Vehículos Ligeros, marzo 2026 | amda.mx
INEGI — Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros, marzo 2026 | inegi.org.mx
