El mercado automotriz mexicano vendió 381,632 vehículos ligeros en el primer trimestre de 2026. La cifra representa un crecimiento de 3.7% frente al mismo periodo del año anterior, cuando se comercializaron 367,989 unidades. Son los datos más recientes del Instituto Nacional de Estadística y Geografía y de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores.
Marzo fue el mes de mayor volumen del trimestre: 131,548 unidades, un 2.4% más que marzo de 2025. Enero y febrero sumaron 250,084 unidades en conjunto, lo que confirma que el mercado arrancó 2026 con tracción real, no solo con un buen cierre de mes.
Quién jala el mercado
Tres marcas concentraron el 39% de todo lo que se vendió en México durante el primer trimestre. Nissan encabeza la lista con 67,130 unidades acumuladas y una participación de 17.6%. General Motors sumó 50,271 unidades con 13.2% de market share. Volkswagen cerró tercero con 33,477 unidades y 8.8%.
El resto del top 5 lo completan Toyota con 29,914 unidades (7.8%) y KIA con 27,437 (7.2%). A partir del sexto lugar, la participación individual de cada marca cae por debajo del 7% y el mercado se vuelve considerablemente más fragmentado.
Nissan registró una ligera caída en marzo respecto al mismo mes de 2025, cuando colocó 23,625 unidades. Sin embargo, su acumulado trimestral creció 2.7% frente al año anterior, lo que indica que las variaciones mensuales no alteran su posición dominante.
Las marcas que más crecieron
El dato más llamativo del trimestre no está en el top 5. Geely, la marca china que entró al mercado mexicano hace menos de dos años, creció 319.4% en marzo y 272.2% en el acumulado del año. Pasó de 2,897 unidades en el primer trimestre de 2025 a 10,782 en el mismo periodo de 2026.
Changan también sorprendió: creció 73% en el acumulado, con 5,250 unidades frente a las 3,035 del año anterior. Mitsubishi subió 22.4% y MG Motor avanzó 30.5%, consolidando su presencia en el segmento de SUVs de precio accesible.
En el otro extremo, Mazda fue la marca de volumen con mayor retroceso: cayó 6.3% en el trimestre, con 24,532 unidades frente a las 26,175 de 2025. Toyota también bajó ligeramente, 0.6%, y Volkswagen prácticamente empató con el año anterior con una variación de solo 0.1%.
El origen de las marcas que dominan
Las marcas de origen japonés siguen siendo las más vendidas en México. En conjunto, representan el 40.1% del mercado acumulado del año. Las marcas estadounidenses se ubican en segundo lugar con 21.5%, seguidas por las alemanas y las chinas, ambas con 11.2% respectivamente. Las marcas coreanas tienen 10.4%.
El avance chino es el más relevante en términos de tendencia. Con 11.2% de participación y marcas que crecen a tasas de tres dígitos, el segmento chino pasó de ser marginal a competir directamente con los grupos europeo y coreano en menos de 24 meses.
Lo que dicen los números para el resto del año
Con 381,632 unidades en el primer trimestre, el mercado mexicano proyecta un año por encima de 1.5 millones de unidades si mantiene el ritmo. En 2025 el total anual fue de 1,504,322 unidades según el histórico de AMDA. Superar esa cifra requiere sostener un promedio mensual de alrededor de 125,000 unidades durante los nueve meses restantes, nivel que ya se alcanzó en los tres primeros meses del año.
El segundo trimestre será un indicador clave. Abril, mayo y junio históricamente muestran una ligera desaceleración respecto a marzo, que suele ser el mes de mayor volumen del año. Si la tendencia se mantiene, 2026 podría cerrar como el segundo mejor año de la última década para el mercado automotriz mexicano.
Fuentes:
AMDA — Power Rank Venta de Vehículos Ligeros, marzo 2026 | amda.mx
INEGI — Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros, marzo 2026 | inegi.org.mx
AMDA — Incrementos de 2.4 y 3.7% en la venta de vehículos ligeros nuevos en marzo y su acumulado 2026 | amda.mx
