Los directivos automotrices que marcan el rumbo del mercado mexicano ya no son solo los de las marcas tradicionales. Con 1,144,002 vehículos ligeros vendidos de enero a septiembre de 2026, el mercado superó por 1.9% el máximo previo de 1,122,142 unidades, registrado en 2016. Quienes dirigen a Nissan, BYD, GWM y a los distribuidores deciden hoy cómo se reparte ese volumen.
¿Qué mercado heredan los directivos automotrices en 2026?
Septiembre cerró con 129,288 unidades, 8% más que un año antes, según el registro administrativo del INEGI (RAIAVL). El acumulado crece 5%, es decir, 54,851 vehículos adicionales frente a 2025. El registro cubre a 22 empresas afiliadas a la AMDA y a ocho que no lo están, de modo que refleja el mercado completo.
En septiembre, Nissan lideró con 24,139 unidades y General Motors fue segundo con 16,546. El ranking del año lo completan Volkswagen, Toyota, Kia, Mazda y Stellantis, de acuerdo con el reporte de Tiempo.
El récord llega con una advertencia. Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, anticipó que los últimos meses del año podrían crecer menos, en parte por el efecto esperado de un arancel de 50% a vehículos chinos sobre precios y decisiones de compra.
¿Cómo defiende Rodrigo Centeno el liderazgo de Nissan?
Rodrigo Centeno asumió la presidencia y dirección general de Nissan Mexicana el 1 de julio de 2023, en relevo de José Román. Es economista por el ITAM y pasó por ventas y mercadotecnia en dos etapas dentro de la compañía, con 17 años de experiencia al momento de su nombramiento.
Ante el gobierno y la cadena de proveeduría, Centeno argumenta con escala. En 2023, calculó que Nissan pesa «un poco más de 2%» del PIB nacional, con 16,000 familias en empleo directo y más de 50,000 adicionales en proveeduría. En 2022, la marca vendió 168,940 vehículos y exportó 60% de su producción a 80 países.
El desafío ahora es sostener el primer lugar con un portafolio en renovación. Nissan ha anunciado 11 productos nuevos para 2026, según reportes del sector, y lleva más de una década como líder de ventas. En septiembre mantuvo esa posición con una ventaja de casi 7,600 unidades sobre GM.
¿Qué hace distinto a Jorge Vallejo en BYD México?
Jorge Vallejo dirige BYD en México desde finales de 2023 y acumula alrededor de dos décadas en el sector. Su apuesta combina tecnología electrificada, precio competitivo e infraestructura de distribución.
La marca operaba con 80 puntos de venta y en octubre de 2025 inauguró un centro nacional de distribución en el Estado de México. Vallejo lo justificó con una promesa operativa: que los pedidos de los distribuidores se carguen y entreguen de inmediato. Para un director de agencia, ese dato pesa más que cualquier lanzamiento, porque el inventario disponible define la venta.
BBVA preparaba, por su parte, líneas de crédito preferenciales para los distribuidores de la marca, con el fin de reforzar inventarios e infraestructura.
¿Por qué Pedro Albarrán es el directivo a seguir en GWM?
Pedro Albarrán, vicepresidente y director general de GWM México, lleva a la marca de su arranque en septiembre de 2023 a 40,000 unidades entregadas en tres años. La unidad 40,000 fue un ORA 5 eléctrico, entregado en la Ciudad de México. Hace menos de un año, en noviembre de 2025, la marca apenas superaba las 25,000.
La hoja de ruta para 2027 es concreta. GWM prevé al menos 10 lanzamientos, de los cuales entre seis y siete serán modelos totalmente nuevos en el país. Pasará de 8 a 15 modelos y de 45 a 60 distribuidores completos hacia mediados de 2027, con disponibilidad de refacciones superior a 96%. Proyecta un crecimiento de ventas de 20% a 30%.
Albarrán dijo que México es «la prioridad número uno» de la empresa. Sin embargo, la planta local sigue sin fecha, lo que deja abierta la pregunta de cómo absorberá GWM el arancel a vehículos importados.
¿Qué deben aprender los grupos concesionarios de estos perfiles?
Los tres directivos automotrices comparten una lógica: crecer con red, producto y disponibilidad de piezas, no solo con precio. Centeno defiende volumen y empleo; Vallejo y Albarrán construyen red desde cero a un ritmo que presiona a las marcas establecidas.
Para los grupos concesionarios, la lectura es práctica. Conviene evaluar qué franquicias combinan inventario inmediato, financiamiento al distribuidor y plan de producto a 18 meses. Los directivos automotrices que cumplan esas tres condiciones serán los mejores socios cuando el arancel de 50% reordene precios.
Rosales y la AMDA serán el termómetro. Si el cierre de 2026 confirma la desaceleración que él anticipa, la ventaja será de quienes ya tengan red y logística resueltas.
Fuentes: Tiempo, Mexico Industry, DPL News, Xataka México, La Crónica, El Imparcial, Cluster Industrial.
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Preguntas frecuentes
¿Quién dirige hoy a la AMDA y qué anticipa para el cierre de 2026?
Guillermo Rosales preside la AMDA. Tras un acumulado de 1,144,002 unidades a septiembre, advirtió que los últimos meses podrían crecer menos, en parte por el arancel de 50% a vehículos chinos. Para un concesionario, significa planear inventario con cautela en el cuarto trimestre.
¿Desde cuándo dirige Rodrigo Centeno a Nissan Mexicana?
Desde el 1 de julio de 2023, cuando relevó a José Román. Es economista del ITAM y llegó desde ventas. Bajo su gestión Nissan sigue primero del mercado: en septiembre de 2026 vendió 24,139 unidades, casi 7,600 más que GM.
¿Cuántos distribuidores tendrá GWM en México en 2027?
Pedro Albarrán prevé pasar de 45 a 60 distribuidores completos hacia mediados de 2027, con más de 96% de disponibilidad de refacciones. Es un salto de un tercio en red, ligado a su meta de crecer entre 20% y 30% en ventas.
¿Qué tan rápido ha crecido GWM en México comparado con su arranque?
GWM empezó operaciones en septiembre de 2023 y llegó a 40,000 unidades entregadas en octubre de 2026. En noviembre de 2025 apenas superaba las 25,000, por lo que sumó unas 15,000 en menos de un año.
¿Por qué importa el centro de distribución de BYD para un director de agencia?
Jorge Vallejo lo presentó en octubre de 2025 en el Estado de México para entregar de inmediato los pedidos de los distribuidores. Con unos 80 puntos de venta, reduce el riesgo de quedarse sin inventario, una variable que pesa en la rentabilidad de la franquicia.
