El seminuevo certificado se consolida como producto de agencia no porque el volumen explote, sino porque el perfil del comprador cambió: quien hoy elige un usado busca unidades casi nuevas, con poco kilometraje y respaldo. Los datos del primer semestre de 2026 así lo muestran, aun cuando las ventas del segmento van planas frente al auto nuevo.
Conviene separar dos lecturas. En volumen, el mercado de seminuevos en agencias retrocedió 1.6% en el promedio del primer semestre de 2026 frente a 2025, de acuerdo con el SIM Index que elaboran SimDataGroup y la AMDA. En calidad de inventario, en cambio, el segmento se parece cada vez más a un auto nuevo con algo de uso.
¿Qué tipo de seminuevo compran hoy los clientes de agencia?
El cliente de agencia se inclina por unidades jóvenes. Según el mismo índice, 64.24% de los seminuevos vendidos tiene tres años de antigüedad o menos. Los modelos de tres años concentran 28.08% de las ventas y los de dos años, 23.86%.
El kilometraje confirma el patrón: 68.9% de las unidades vendidas registra menos de 50 mil kilómetros y 44% no llega a 30 mil. En otras palabras, el cliente rehúye el auto con historial incierto y paga por una unidad que conserva vida útil y, en muchos casos, parte de la garantía de fábrica.
¿Por qué el seminuevo certificado reduce el riesgo de compra?
Este esquema traslada la incertidumbre del comprador a la agencia. Un seminuevo certificado pasa por inspección, historial documentado y, en la mayoría de los programas de marca, garantía adicional. Para quien desembolsa varios cientos de miles de pesos, ese respaldo pesa más que un descuento marginal en el mercado informal.
La estructura del inventario ayuda a explicarlo. De acuerdo con el SIM Index, 49.28% de las unidades proviene de toma a cuenta en la compra de un auto nuevo. La agencia conoce el origen, el mantenimiento y el uso del vehículo, una ventaja que ningún particular puede replicar.
¿Qué tan rápido rota el inventario de seminuevos?
La rotación es alta: el 76% de las unidades se vende en menos de 90 días, según el índice. Cada agencia coloca en promedio entre 13 y 16 seminuevos al mes, una cifra estable respecto de 2024 y 2025.
Para un director de grupo, el dato importa más que la variación semestral. Un inventario que gira en un trimestre libera capital de trabajo y protege el margen frente a la depreciación. El seminuevo certificado funciona como negocio de rotación, no de volumen.
¿Por qué el auto nuevo le está quitando terreno al seminuevo?
La razón está en el financiamiento y las promociones. Agencias y financieras han concentrado sus esfuerzos en créditos más accesibles para unidades nuevas, con plazos de hasta cinco y seis años, y los descuentos de fabricante reducen la brecha de precio frente a un usado reciente, según reportó El Imparcial con datos del SIM Index.
El contexto de mercado refuerza esa presión. La venta de autos nuevos en México tocó un récord de 1 millón 144 mil unidades a septiembre, de acuerdo con El Financiero, y las marcas chinas amplían su oferta de entrada. Ese flujo de unidades baratas y bien equipadas compite directamente con el seminuevo de tres años.
Los números mensuales muestran un segmento sensible a esa dinámica: abril creció 3.19%, mayo 0.29% y junio cayó 2.56% frente al mismo mes de 2025. Tras crecer 4.34% en 2025 frente a 2024, el segmento entró en una fase de estabilización.
¿Qué deben hacer las agencias con su programa de seminuevos?
La respuesta es competir donde el auto nuevo no llega: certeza, historial y velocidad de entrega. Si el cliente compara un seminuevo con un nuevo financiado a seis años, la agencia necesita ofrecer algo más que precio, es decir, garantía extendida, inspección documentada y crédito igual de accesible.
Hay tres frentes concretos. Primero, concentrar la adquisición en unidades de dos a tres años y bajo kilometraje, que es lo que el mercado ya compra. Segundo, igualar condiciones de financiamiento para el seminuevo certificado, porque hoy el crédito favorece al nuevo. Tercero, medir la rotación a 90 días como indicador central del programa.
Quien trate el seminuevo certificado como un producto con estándares propios, y no como destino de toma a cuenta, defiende margen en un mercado donde el auto nuevo ya gana por tasa de crédito.
Fuentes: El Imparcial, Xataka México, AMDA, El Financiero.
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Preguntas frecuentes
¿Están creciendo o cayendo las ventas de seminuevos en agencias en 2026?
Van a la baja en el acumulado: el promedio de ventas del primer semestre de 2026 cayó 1.6% frente a 2025, según el SIM Index de SimDataGroup y la AMDA. El dato contrasta con el avance de 4.34% de 2025 sobre 2024, de modo que el segmento pasó de crecer a estabilizarse. Junio fue el mes más débil, con -2.56%.
¿Qué antigüedad tiene el seminuevo que más se vende en agencias?
Tres años o menos. El 64.24% de las unidades vendidas cae en ese rango, y los modelos de tres años encabezan con 28.08%. Para el comprador, eso significa que el mercado premia al auto reciente sobre el de bajo precio y alto uso.
¿Cuánto tarda una agencia en vender un seminuevo?
El 76% de las unidades se coloca en menos de 90 días. Cada agencia vende en promedio entre 13 y 16 seminuevos al mes, nivel que se mantiene desde 2024. Un inventario que no sale en ese plazo suele estar mal valuado o mal elegido.
¿Por qué un auto nuevo puede costar casi lo mismo que un seminuevo reciente?
Los descuentos de fabricante y los créditos de hasta seis años reducen la mensualidad del auto nuevo, según El Imparcial con datos del SIM Index. La comparación relevante para el cliente es la mensualidad, no el precio de lista, y ahí el nuevo ha ganado terreno.
¿De dónde obtienen las agencias sus seminuevos certificados?
Casi la mitad, 49.28%, llega por toma a cuenta en la compra de un auto nuevo. Esa trazabilidad permite conocer el historial de servicio de la unidad antes de certificarla, una ventaja frente al particular.
