El mercado automotriz mexicano cerró el primer semestre de 2026 con 754,518 vehículos ligeros vendidos, el mejor enero-junio de la serie histórica del INEGI — supera incluso el récord previo de 2017. Nissan retuvo el primer lugar con 127,099 unidades, aun con una caída de 0.9%. El dato confirma que liderar el mercado ya no garantiza crecer al mismo ritmo que él.
Top 10 marcas más vendidas en México — Primer semestre 2026 (enero-junio)
| Posición | Marca | Unidades H1 2026 (aprox.) | Participación de mercado | Variación vs H1 2025 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan | 127,099 | 16.8% | −0.9% |
| 2 | General Motors | 96,921 | 12.9%¹ | +2.5% |
| 3 | Grupo Volkswagen | 82,612 | 11.0% | N/D |
| 4 | Grupo Toyota | 62,129 | 8.2% | N/D |
| 5 | KIA | 54,852 | 7.3% | N/D |
| 6 | Mazda | 52,010 | 6.9% | N/D |
| 7 | Chrysler² | ~37,500 | 5.0% | +27.3% |
| 8 | MG Motor | 27,800 | 3.7% | +19.6% |
| 9 | Hyundai | 26,434 | 3.5% | ~0% |
| 10 | Ford | ~25,020 | 3.3% | ~0% |
¹Chevrolet, GMC, Buick y Cadillac. ²Categoría oficial de AMDA: integra Dodge, RAM y Jeep. Estas diez marcas concentran 75.5% del mercado. Fuente: AMDA — Reporte del Mercado Interno Automotor Ligeros, junio 2026 (con información de INEGI).
¿Por qué el mercado rompió récord pese a la desaceleración de Nissan?
Junio de 2026 colocó 126,902 unidades, un avance anual de 7.7% — la quinta tasa positiva del año. Ese cierre llevó el acumulado semestral a 754,518 vehículos, 5.3% más que en 2025 y por encima del récord histórico de 2017.
Nissan concentra 16.8% del mercado, casi cuatro puntos por encima de General Motors. Esa distancia le permite absorber una contracción de 0.9% sin ceder el liderazgo. El crecimiento del semestre no vino de la marca líder: vino de un mercado que se expandió más rápido de lo que Nissan retrocedió.
El motor del semestre fue el segmento de Usos Múltiples —SUVs y minivans—, que llegó a 311,847 unidades y 41.3% de participación, cifra récord. Los Subcompactos también avanzaron con fuerza (+14.4%), mientras los Compactos fueron el único segmento con caída relevante (−4.5%).
¿Qué modelos dominan las ventas?
El Nissan Versa se mantiene como el modelo más vendido del país con 36,984 unidades, seguido de cerca por el Chevrolet Aveo (35,352) y el KIA K3 (29,118). Entre los diez modelos más vendidos, dos historias destacan: el Nissan Magnite, que creció 207.7% y ya suma 16,097 unidades, y el Chevrolet RAM 1200, con un salto de 118.3%.
En conjunto, los diez modelos líderes acumularon 207,227 unidades — 27.5% de todo el mercado. Nissan coloca cuatro de esos diez modelos, la mayor presencia individual de cualquier marca en la lista.
¿Cuánto pesan ya las marcas chinas en el mercado mexicano?
La penetración china se mide de dos formas distintas y ambas importan. Por producto manufacturado en China —que incluye modelos de marcas no chinas ensamblados ahí, como el Chevrolet Aveo—, la cifra llega a 22.8% del mercado reportado (28% si se ajusta con las marcas que no reportan al INEGI). Por marcas de origen chino específicamente, la participación es de 11.5% (17% ajustado).
Dentro de ese bloque, el crecimiento es desigual pero contundente en los jugadores de segunda ola. Geely acumuló 23,121 unidades con un avance de 250.5% frente a 2025. Changan sumó 11,325 unidades (+56.8%). MG Motor, ya instalada en el top 10 oficial con 27,800 unidades, creció 19.6%. BYD, que no reporta al INEGI pero sí declara cifras propias, retrocedió 1.8% a 33,969 unidades estimadas.
¿Qué papel juegan el financiamiento y la electrificación?
En enero-mayo de 2026 se registraron 384,081 colocaciones de vehículos nuevos financiados, 7.0% más que en 2025 — 25,111 unidades adicionales. El 61.2% de las ventas del país ya se concreta con algún tipo de financiamiento, la proporción más alta en la serie reciente.
La electrificación también acelera: los híbridos y eléctricos sumaron 95,037 unidades en el semestre, un salto de 44.0% frente a 2025, y ya representan 12.6% del mercado total, contra 9.2% un año antes. Dentro de ese segmento, los híbridos convencionales concentran 69.2%, los eléctricos 14.5% y los híbridos enchufables 16.3%.
¿Qué proyecta AMDA para el cierre de 2026?
Con datos oficiales de INEGI, AMDA estima que 2026 cerrará en 1,566,309 unidades, un avance de 2.7% frente a 2025. Si se suman las marcas que no reportan —BYD, Chirey y Omoda entre ellas—, la proyección ajustada sube a 1,687,825 unidades, 3.4% más.
Un indicador respalda ese optimismo: la disposición del consumidor mexicano a comprar un vehículo en los próximos dos años creció 7.5% anual al cierre de junio, según el Índice de Confianza del Consumidor complementario de AMDA. Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la asociación, proyectó que la buena racha de ventas continuará durante el resto de 2026, impulsada por el aumento del financiamiento automotriz. (fuente: reporte del semestre recogido por GPI News).
Lo que el directivo debe leer entre líneas
El mercado mexicano crece, pero no de forma pareja. Nissan, General Motors y Volkswagen defienden participación con crecimiento plano o negativo. Chrysler, MG Motor, Geely y Changan capturan ese espacio con tasas de dos y tres dígitos.
Para una agencia o grupo concesionario, la lectura operativa es directa: hay más financiamiento disponible, más demanda electrificada y un mercado que ya superó su récord histórico. Aun así, la velocidad de respuesta a cada lead —y no solo el inventario o la marca representada— define quién capta ese crecimiento y quién simplemente lo observa pasar.
Fuentes: AMDA — Reporte del Mercado Interno Automotor Ligeros, junio 2026 (con información de INEGI, RAIAVL) | amda.mx · Datos: enero–junio 2026
Publicado en LiderAutomotriz.mx — La referencia editorial del sector automotriz mexicano. Querétaro, México · Julio 2026
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